VÁLVULA DE SEGURIDAD SAE 6 (VSS6)
DESCRIPCIÓN:
- PUERTO 1: SAE 6 MACHO
- PUERTO 2: #6 JIC MACHO
- FLUJO MÁXIMO: 2 GALONES POR MINUTO
-ESTA VÁLVULA DE SEGURIDAD CONTROLA LA CANTIDAD DEL FLUIDO QUE PUEDE PASAR A TRAVÉS DEL ACCESORIO A UN MÁXIMO DE 2 GALONES POR MINUTO.
-ESTO ES DE GRAN AYUDA EN AQUELLAS VECES EN QUE LA BATERÍA QUE ESTÁ CONECTADA LA BOMBA ESTÁ BAJA, Y POR ELLO LA BOMBA HIDRÁULICA NO PUEDE SEGUIR EL RITMO Y EL FLUIDO SE DESBORDA DEL TANQUE Y HACE UN DESASTRE.
-ESTE ADAPTADOR HIDRÁULICO RESTRICTOR DE GALONES POR MINUTO. SE USA MÁS COMÚNMENTE EN CILINDROS DE REMOLQUE DE DESCARGA.
-SU INSTALACIÓN ES MUY FACIL, SIMPLEMENTE REEMPLACE EL ACCESORIO ESTÁNDAR POR LA VÁLVULA DE SEGURIDAD Y VUELVA A TRABAJAR NORMALMENTE.
DESCRIPCIÓN:
- INSTALACIÓN SOLDADA
- FABRICADAS CON ACERO DE ALTA CALIDAD Y BUEN ACABADO
- LA BRIDA EXTENDIDA PROPORCIONA UNA SUPERFICIE PARA SOLDAR
- LA GRASERA INCORPORADA PERMITE UN FÁCIL MANTENIMIENTO
DESCRIPCIÓN:
- KIT DE BUJES UNIVERSAL PARA TIJERA (516, 521, 620, 621)
- FABRICADOS CON ACERO DE ALTA CALIDAD (SIN COSTURA)
- CUENTAN CON ORIFICIO PARA GRASERA DE 1/4″ (DE ROSCA)
- MAQUINADO PRECISO Y DE CALIDAD
DESCRIPCIÓN:
- FLUJO MÁXIMO: 9 GALONES/MINUTO
- PRESIÓN MÁXIMA: 5,000 PSI
- PRESIÓN DE APERTURA: 65 PSI
- USO Y OPERACIÓN: LAS VÁLVULAS DE RETENCIÓN PILOTO SE UTILIZAN PARA BLOQUEAR EL CILINDRO EN AMBAS DIRECCIONES.
- EL FLUJO ES LIBRE EN UNA DIRECCIÓN Y BLOQUEADO EN LA INVERSA DIRECCIÓN HASTA QUE SE APLIQUE PRESIÓN PILOTO.
- EN EL MODO DE DIVISIÓN, ESTE DIVISOR DE FLUJO DESVIARÁ EL FLUJO DE ENTRADA DEL PUERTO 3 A LOS PUERTOS 2 Y 4, CON UNA RELACIÓN 50:50
- CUANDO SE INVIERTE LA DIRECCIÓN DEL FLUJO, LA VÁLVULA COMBINARÁ LOS FLUJOS DE 2 Y 4 EN EL PUERTO 3
- PRESIÓN MÁXIMA DE FUNCIONAMIENTO 5,000 PSI
- CAUDAL DE ENTRADA: 1-5 GPM
- PUERTOS SAE 6
PERNO DE ACERO DE 1 X 3.5″ CON CHAVETAS TIPO “R”
DIAMETRO: 1″
LARGO: 3.5″
APLICACIONES:
- INSTALACIONES DONDE SE REQUIERA SELECCIONAR EL FLUJO HIDRÁULICO HACIA 5 DISTINTAS VÍAS.
DESCRIPCIÓN:
- ACOPLADOR DE CUELLO DE CISNE AJUSTABLE REDONDO DE 2 5/16″ RAM, CAPACIDAD DE 30,000 LBS
ESPECIFICACIONES:
- PARA BOLA DE ENGANCHE DE 2 5/16″
- 29 1/2″ LONGITUD NO AJUSTADA
- 37 1/2″ LONGITUD COMPLETAMENTE AJUSTADA
- 4 1/2″ DE DIÁMETRO EXTERIOR EN EL TUBO EXTERIOR
- 4″ DE DIÁMETRO EXTERIOR EN EL TUBO INTERIOR
- CAPACIDAD DE 30,000 LB
EL NUEVO DISEÑO DE CABEZA FUNDIDA PRESENTA UN ACOPLADOR DE UNA SOLA PIEZA CON UNA BARRA DE ABRAZADERA DE BOLA INTERNA CURVADA. LA FUNDICIÓN DEL ACOPLADOR DE UNA PIEZA PERMITE UNA MAYOR RESISTENCIA Y UN AJUSTE DE PRECISIÓN AÚN MEJOR. ABRAZADERA DE BOLA INTERNA CURVA LA BARRA ASEGURA EL ACOPLADOR A LA BOLA DE ENGANCHE. ESTO TAMBIÉN PERMITE UN ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO MÁS FÁCIL YA QUE NO TIENE UNA PLACA INFERIOR SEPARADA. MECANISMO DE PESTILLO DE RESORTE OCULTO DENTRO DE LA FUNDICIÓN PARA FACILIDAD DE USO Y PROTECCIÓN DE LAS PIEZAS MÓVILES.
EL ACOPLADOR DE CUELLO DE CISNE REDONDO SE ADAPTA A 2-5/16 ” BOLA E INCLUYE TUBO INTERIOR Y EXTERIOR, 2 TORNILLOS DE FIJACIÓN Y PASADORES, TODO PARA GARANTIZAR UNA CONEXIÓN PERFECTA Y SEGURA. EL TUBO INTERIOR ES AJUSTABLE PARA QUE PUEDA ADAPTAR LA ALTURA DEL ACOPLADOR A LA APLICACIÓN. EL TUBO EXTERIOR SE SUELDA AL REMOLQUE. EL TUBO INTERIOR SE DESLIZA HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO PARA UN POSICIONAMIENTO ADECUADO.
- PORTABILIDAD ESTILO T
- MANGO DE MONTAJE EN PANEL
- CUERPO DE BRONCE
- PUERTOS NPTF DE ¼”
- MÁX. 2500 PSI
- RANGO DE TEMPERATURA DE 50 °F A 150 °F
DESCRIPCIÓN:
- ACOPLADOR (JALÓN) AJUSTABLE, DE 2 5/16″ RAM, CAPACIDAD DE 14,000 LBS
ESPECIFICACIONES:
- PARA BOLA DE ENGANCHE DE 2 5/16″
- PARA CANAL “C” DE 3″
- CAPACIDAD DE 14,000 LBS
LOS ACOPLADORES RAM ESTÁN 100% EQUIPADOS CON BOLAS PARA GARANTIZAR UN AJUSTE ADECUADO CUANDO EL ACOPLADOR SE CONECTA A UNA BOLA DE ENGANCHE. LOS PESTILLOS DEL ACOPLADOR ESTÁN CONFIGURADOS PARA UN FÁCIL ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO. LOS ACOPLADORES ESTAMPADOS INCLUYEN TODOS MARCAS REQUERIDAS POR SAE Y CUMPLEN CON EL ESTÁNDAR J684. LOS ACOPLADORES AJUSTABLES VIENEN CON PERNOS ESTÁNDAR DE GRADO 8 CON TUERCAS Y ESTÁN CONFIGURADOS PARA UN CANAL DE 3″ ESTÁNDAR DE LA INDUSTRIA.